車用充電樁一般分為交流充電樁與直流充電樁。兩種樁的區(qū)別是一個屬于慢充，一個屬于快充。交流充電樁充滿電需要7－10個小時，直流充電樁充滿電僅僅需要1－2小時。從充電時間上考慮，直流充電樁有非常大的優(yōu)勢，充電時間快的吸引力特別大。不過，綜合各方面因素考慮，則兩種充電樁各有各的應用場景。以上兩種充電樁操作差不多，只是慢速充電樁的充電大線需手動與充電樁相連，其他操作一致
直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成。主回路的輸入是三相交流電，經過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉換為電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電管，給電動汽車充電。 二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟停”控制與“急停”操作;信號燈提供“待機”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示;顯示屏作為人機交互設備則提供支付、充電方式設置與啟停控制操作。
充電樁內部散熱結構設計
良好的散熱結構決定了充電樁是否具有穩(wěn)定的性能和使用壽命。良好的散熱系統(tǒng)不僅可以提高充電效率，還可以保護主要部件的使用壽命。今天主要談充電樁系統(tǒng)的散熱設計。與通信電源相比，充電樁產品的設計對散熱要求更高。
在直流充電樁散熱設計中進行了多重保護設計考慮，在風道設計中采用底部進入頂部排除，這樣更接近自然原理。
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